欧洲电动汽车2023年与2024年第一季度的销售趋势

在全欧洲，2023年新电动汽车注册量达到近320万辆，较2022年增长近20%。而欧盟电动汽车市场销量达到240万辆，增长率相似。与中国一样，欧洲电动汽车销售量高企表明，随着市场成熟，增长仍然强劲，几个欧洲国家在2023年达到了重要的里程碑。例如，德国成为继中国和美国之后第三个在一年内注册50万辆新电动汽车的国家，其中 18% 的汽车销量为电动汽车（另有6%为插电式混合动力汽车）。

然而，德国逐步取消多项购车补贴，减缓了电动汽车整体销量增长。2023年初，插电式混合动力汽车补贴被逐步取消，导致插电式混合动力汽车销量低于 2022 年，2023年12月，在气候与转型基金裁决后，所有电动汽车补贴均终止。在德国，电动汽车的销售份额从 2022 年的 30% 下降到 2023 年的 25%。这对该地区的整体电动汽车销售份额产生了影响。然而，在欧洲其他地区，电动汽车的销量及其销售份额有所增加。在法国和英国销售的所有汽车中，约有25%是电动汽车，荷兰为30%，瑞典为60%。在挪威，尽管整体市场萎缩，但销售份额略有增加，其销售份额仍然是欧洲最高的，接近 95%。

2024年第一季度，电动汽车销售同比增长超过 5%，略高于整体汽车销量的增长，从而使电动汽车的销售份额稳定在与去年相似的水平。比利时的电动汽车销量增长尤其高，售出了约60,000辆电动汽车，比前一年增长了近 35%。尽管销售大幅增加，但是比利时占欧洲汽车总销量的不到5%，难以对欧洲整体市场带来大的影响。在主要的欧洲市场——法国、德国、意大利和英国（合计占欧洲汽车销量的60%左右）——电动汽车销量增长较低。在法国，第一季度电动汽车整体销量增长了约15%，纯电动汽车销量增长高于插电式混合动力汽车。虽然这一增速不到去年同期的一半，但总销量仍然更高，使得电动汽车在汽车总销量中的份额略有增加。英国的电动汽车销量同比增长 (超过 15%) 与法国相似，与去年同期的增长率大致相同。在 2023 年结束纯电动汽车补贴的德国，电动汽车销量在 2024 年第一季度下降了近 5%，主要是由于3月份同比下降了20%。因此，电动汽车在汽车总销量中的份额略低于去年。与中国一样，德国和英国的插电式混合动力汽车销量都强于纯电动汽车销量。在意大利，2024 年前三个月的电动汽车销量比2023年同期下降了20%以上，其中大部分降幅发生在PHEV(插电式混合动力汽车)领域。然而，如果中国汽车制造商奇瑞在今年晚些时候进入意大利市场时成功吸引意大利消费者，那么随着新激励计划的出台，这一趋势可能会逆转。

文章来源 IEA