美国电动汽车2023年与2024年第一季度的销售趋势

在美国汽车市场，2023年新电动汽车注册量总计140万辆，比2022年增长了40%以上。虽然2023年的相对年增长率低于前两年，但对电动汽车的需求和绝对增长仍然强劲。

电动汽车税收抵免资格的修订以及电动汽车价格的降低意味着一些受欢迎的电动汽车车型在2023年有资格获得抵免。例如，特斯拉Model Y在有资格获得全额7,500美元的税收抵免后，其销量比2022年增长了50%。总体而言，《通货膨胀削减法案》（IRA）制定的新标准似乎支撑了美国电动新能源汽车在2023年的销售，尽管此前有人担心，电动汽车税收抵免会造成新能源汽车对电动汽车和电池制造更严格的国内含量要求可能会造成即时的瓶颈或延误，例如福特 F-150 Lightning。

截至2024 年，新的税收抵免指南意味着符合条件的车型数量已从约45款下降到不到30款，其中包括几款特斯拉Model 3车型不再符合条件。然而，在2023年和2024年，租赁业务模式使电动汽车即使不完全符合要求也有资格获得税收抵免，因为租赁汽车可以获得不太严格的商用车税收抵免，这些税收抵免节省的资金可以转嫁给租赁持有人。这些策略也促进了电动汽车的持续推广。

在美国电动汽车市场，2024年第一季度的销量达到约35万辆，比去年同期增长近15%。与其他主要市场一样，插电式混合动力汽车的销量增幅甚至更高，达到50%。虽然过去几个月美国纯电动汽车的销量份额似乎有所下降，但插电式混合动力汽车的销量份额却有所增长。

预计2024全年，美国电动汽车销量预计将比上一年增长20%，与2023年相比，销量将增加近50万辆。尽管有报道称 2023年美国电动汽车市场将迎来不顺，但预计2024年的销售份额仍将保持强劲。全年预计售出的汽车中，约有九分之一将是电动汽车。

附：美国电动汽车税收抵免主要内容，

1.只有最终在北美组装的电动汽车才能以税额扣除的方式获得最高7500美元的补贴。补贴分为两部分：电池的关键矿物和电池组件两部分，各最高3750美元。

2.在关键矿物方面，为了能获得税收抵免的3750美元，新规要求电动汽车电池中、按价值计算至少有40%的关键矿物（包括锂、镍、锰、石墨和钴），必须是在美国或与美国有自由贸易协定的国家中提取、加工或回收。这一比例将于2024年增至50%、2025年增至60%、2026年增至70%，并于2026年以后增至80%。

3.在电池组件方面，为了今年能获得另一半税收抵免3750美元，新规要求电动汽车电池中、按价值计算至少50%的组件必须是在北美制造或组装。这一比例将于2024和2025年增至60%、2026年增至70%、2027年增至80%、2028年增至90%，并于2029年增至100%。